الفرق الأساسي بين محرك الديزل ومحرك البنزين هو أنه في محرك الديزل ، يتم رش الوقود في غرف الاحتراق من خلال فوهات حاقن الوقود فقط عندما يتم وضع الهواء في كل غرفة تحت ضغط كبير بحيث يكون الجو حارًا بدرجة كافية لإشعالها الوقود تلقائيا.
فيما يلي عرض خطوة بخطوة لما يحدث عند بدء تشغيل سيارة تعمل بالديزل.
1. أنت تقلب المفتاح في الاشتعال.
ثم تنتظر حتى يتراكم المحرك كافية في الأسطوانات لبدء مرضي. (تحتوي معظم المركبات على القليل من الضوء الذي يقول "الانتظار" ، لكن صوت الكمبيوتر القوي قد يقوم بنفس المهمة على بعض المركبات.) يبدأ تشغيل المفتاح عملية يتم حقن فيها الوقود في الأسطوانات تحت هذا الضغط العالي بحيث يسخن الهواء في الأسطوانات في حد ذاته. لقد تم تقليل الوقت الذي يستغرقه تسخين الأمور بشكل كبير - ربما لا يزيد عن 1.5 ثانية في الطقس المعتدل.
يعد وقود الديزل أقل تقلبًا من البنزين ، ويسهل البدء فيه إذا تم تسخين غرفة الاحتراق ، لذلك قام المصنعون بتثبيت مقابس التوهج الصغيرة في الأصل التي عملت على البطارية لتكوين الهواء مسبقًا في الأسطوانات عند بدء تشغيل المحرك لأول مرة. تقنيات إدارة الوقود الأفضل وضغوط الحقن الأعلى تخلق الآن حرارة كافية لمس الوقود بدون سدادات توهج ، لكن المقابس لا تزال موجودة هناك للتحكم في الانبعاثات: تساعد الحرارة الإضافية التي توفرها في حرق الوقود بشكل أكثر كفاءة. لا تزال بعض المركبات لديها هذه الغرف ، والبعض الآخر لا ، لكن النتائج لا تزال كما هي.
2. يضيء ضوء "البدء".
عندما تراها ، تخطو على المسرع وتحول مفتاح الإشعال إلى "البدء".
3. مضخات الصعود توفر الوقود من خزان الوقود إلى المحرك.
في طريقه ، يمر الوقود عبر بضع مرشحات الوقود التي تنظفها قبل أن تتمكن من الوصول إلى فوهات حاقن الوقود. تعتبر صيانة المرشح المناسبة مهمة بشكل خاص في الديزل لأن تلوث الوقود يمكن أن يسد الثقوب الصغيرة في فوهات الحاقن.

4. مضخة حقن الوقود تضغط على الوقود في أنبوب التسليم.
يُطلق على أنبوب التسليم هذا السكك الحديدية ويبقيه هناك تحت ضغط مرتفع ثابت يبلغ 23500 رطل لكل بوصة مربعة (PSI) أو أعلى بينما يوفر الوقود إلى كل أسطوانة في الوقت المناسب. (قد يكون ضغط حقن وقود البنزين فقط من 10 إلى 50 رطل / بوصة مربعة) يحدث رذاذ الوقود ، والمدة التي تستغرقها ، وغيرها من الوظائف.
تستخدم أنظمة وقود الديزل الأخرى الهيدروليكية والرقائق البلورية وطرق أخرى للتحكم في حقن الوقود ، ويتم تطوير المزيد لإنتاج محركات الديزل التي تكون أكثر قوة واستجابة.
5. يجتمع الوقود والهواء و "النار" في الأسطوانات.
على الرغم من أن الخطوات السابقة تحصل على الوقود حيث تحتاج إلى الذهاب ، فإن عملية أخرى تعمل في وقت واحد للحصول على الهواء حيث يجب أن يكون اللعب النهائي الناري.
على الديزل التقليدي ، يأتي الهواء من خلال منظف الهواء يشبه تمامًا تلك الموجودة في المركبات التي تعمل بالغاز. ومع ذلك ، يمكن للشاحن التوربيني الحديثة أن يصطدم بكميات أكبر من الهواء في الأسطوانات وقد توفر قدرة أكبر على الطاقة والوقود في ظل ظروف مثالية. يمكن للشاحن التوربيني زيادة الطاقة على مركبة الديزل بنسبة 50 في المائة مع خفض استهلاكه للوقود بنسبة 20 إلى 25 في المائة.
6.com ينتشر الباحث من كمية الوقود الأصغر التي يتم وضعها تحت الضغط في غرفة الاحتراق المسبق إلى الوقود والهواء في غرفة الاحتراق نفسها.